This study looks at the Subregion 1 Plan area along the Route 1 Corridor boundary from Quimby Avenue to Sunnyside Avenue, adjacent to the Beltsville Agricultural Research Center and the immediate surrounding neighborhoods, to develop a strategy that brings in various partners to formulate and consider how to develop sustaining relationships that realize the vision set forth in the Subregion I Plan for this area, with the focus of bringing about coordination among the commercial and industrial uses with the surrounding neighborhoods. This coordinated effort ultimately focuses on improving the visual appearance of the area and ensuring a pedestrian-friendly environment that is a safe and enjoyable place to walk.

Background

The Approved Master Plan and Sectional Map Amendment for Subregion 1 contains a number of policies and strategies aimed at providing a more walkable and urban street form to the US Route 1 corridor. Central to the change in form is the notion of providing frontage on US Route 1. That central concept requires the redevelopment of many sites along the corridor, which has yet to happen. This strategy will look at case studies from across the country that faced similar implementation roadblocks and succeeded. The strategy will discuss, with the experts involved in those cases, the conditions for a successful relationship, and how to ensure all parties buy into the vision and seek to work together to realize it. The strategy will make recommendations regarding successful processes and strategies and how they can be applied to the Route 1 corridor and other areas within Prince George’s County.

En español

Este estudio analiza el área del Plan de la Subregión 1 a lo largo del límite del corredor de la Ruta 1 desde Quimby Avenue hasta Sunnyside Avenue, adyacente al Centro de Investigación Agrícola de Beltsville y los vecindarios circundantes inmediatos, para desarrollar una estrategia que reúna a varios socios para formular y considerar cómo desarrollar relaciones sustentables que hagan realidad la visión planteada en el Plan de la Subregión I para esta zona, con el objetivo de propiciar la coordinación de los usos comerciales e industriales con los barrios aledaños. Este esfuerzo coordinado se enfoca en última instancia en mejorar la apariencia visual del área y garantizar un entorno amigable para los peatones, que sea seguro y agradable para caminar. 

Antecedentes 

El Plan maestro aprobado y la enmienda al mapa seccional para la Subregión 1 contiene una serie de políticas y estrategias destinadas a proporcionar una forma de calle más transitable y urbana al corredor de la Ruta US 1. Es central para el cambio de forma la noción de proporcionar una fachada a la Ruta US 1. Ese concepto central requiere la remodelación de muchos sitios a lo largo del corredor, lo que aún no ha sucedido. Esta estrategia analizará estudios de casos de todo el país que enfrentaron obstáculos de implementación similares y tuvieron éxito. La estrategia abordará, con los expertos involucrados en esos casos, cuáles son las condiciones para mantener una relación exitosa y cómo garantizar que todas las partes acepten la visión y trabajen juntas para realizarla. La estrategia hará recomendaciones sobre procesos y estrategias exitosos y cómo se pueden aplicar al corredor de la Ruta 1 y otras áreas dentro del condado de Prince George. 

The Approved Master Plan and Sectional Map Amendment For Subregion 1

The Approved Master Plan and Sectional Map Amendment for Subregion 1 set out a vision for the area, which includes: 

• To encourage small-scale, neighborhood-serving, retail uses along the US 1 Corridor to meet gaps in the marketplace.
• To provide high-quality mixed-use development along US 1.
• To provide a pedestrian-friendly environment that is a safe and enjoyable place to walk.
• To develop design standards and guidelines for achieving high-quality development and improving the form and character of development along the corridor.
• To support a quality urban design framework.
• To eliminate substandard, marginal uses and properties, along the US 1 Corridor that need major structural repair and/or promote an unsafe, low-quality setting.

Goals 

• To provide an assessment of the available tools from each of the case studies and make recommendations for The Approved Master Plan and Sectional Map Amendment for Subregion 1 . These tools may include, but not be limited to, those which could lead to land assembly or those related to land value capture. Land purchase and assembly should not be the only solutions. The assessment should evaluate the tools, providing a comprehensive list of positive and negative aspects for each.
• To identify any tools that could also be applied to other areas in the county facing a similar situation,
• To evaluate the effectiveness of incentives—both regulatory and financial—to property owners and potential corridor businesses, including those available for business start-ups, facility expansions, job creation, and equipment purchases—to facilitate the region’s job growth and maximize the commercial tax base.
• To provide a financial analysis of the study area, taking into account the land value and potential for redevelopment, 
• To make recommendations on funding and the roles of government agencies and partners,
• To encourage greater coordinated relationships among commercial and industrial land uses with surrounding neighborhoods.
• To establish and maintain dialogue and close collaboration between the county and existing property owners along the US 1 Corridor in preparation for long-term redevelopment.

En español

El Plan maestro aprobado y la enmienda al mapa seccional para la Subregión 1

El Plan maestro aprobado y la enmienda al mapa seccional para la Subregión 1establecen una visión para el área, que incluye lo siguiente:  

• Fomentar los usos minoristas a pequeña escala que sirvan a los vecindarios a lo largo del corredor de la Ruta US 1 para cubrir las brechas en el mercado. 
• Proporcionar desarrollo de uso mixto de alta calidad a lo largo de la Ruta US 1. 
• Proporcionar un entorno amigable para los peatones, que sea un lugar seguro y agradable para caminar. 
• Desarrollar estándares y pautas de diseño para lograr un desarrollo de alta calidad y mejorar la forma y el carácter del desarrollo a lo largo del corredor. 
• Apoyar un marco de diseño urbano de calidad. 
• Eliminar los usos y las propiedades marginales y deficientes a lo largo del corredor de la Ruta US 1 que necesitan una reparación estructural importante y/o promueven un entorno inseguro y de baja calidad. 

Metas

Proporcionar una evaluación de las herramientas disponibles de cada uno de los estudios de caso y hacer recomendaciones para  el Plan maestro aprobado y la enmienda del mapa seccional para la Subregión 1. Estas herramientas pueden incluir, entre otras, las que podrían conducir a la unión de los terrenos o las relacionadas con la recuperación del valor de los terrenos. La compra y unión de terrenos no deben ser las únicas soluciones. La evaluación debe considerar las herramientas, proporcionando una lista completa de los aspectos positivos y negativos de cada una. 

• Identificar cualquier herramienta que también podría aplicarse a otras áreas del condado que enfrentan una situación similar. 
• Evaluar la eficacia de los incentivos, tanto reglamentarios como financieros, para los propietarios y las empresas potenciales del corredor, incluidos los disponibles para la creación de empresas, la ampliación de las instalaciones, la creación de puestos de trabajo y la adquisición de equipos, con el fin de facilitar el crecimiento del empleo en la región y maximizar la base fiscal comercial. 
  
• Proporcionar un análisis financiero del área de estudio, teniendo en cuenta el valor de los terrenos y el potencial para la reurbanización.  
  
• Hacer recomendaciones sobre la financiación y las funciones de las agencias gubernamentales y los socios. 
  
• Fomentar mayores relaciones coordinadas entre los usos de suelo comerciales e industriales con los vecindarios circundantes. 
  
• Establecer y mantener un diálogo y una estrecha colaboración entre el condado y los propietarios existentes a lo largo del corredor de la Ruta US 1 en preparación para la reurbanización a largo plazo.